Ekonomi ketinggian rendah telah menjadi perkataan yang panas, tetapi dalam sub-sektor, "perjalanan rendah" lebih rendah daripada rakyat. Bayangkan jika saya mempunyai kereta terbang yang ditulis oleh Jules Verne, anak yang gembira saya akan menjadi!

Nasib baik, "Perjalanan Rendah Altitud" bukan lagi filem fiksyen sains. Tahun lepas, sebuah "kereta terbang" oleh Ehang pintar menjadi pesawat terbang dan pendaratan menegak yang pertama di dunia yang diawati di dunia untuk mendapatkan sijil jenis. Pada bulan Februari tahun ini, pesawat lintas laut yang pertama dan lintas bandar Evtol Electric Vertikal dan pendaratan pesawat yang berjaya diuji antara Shenzhen dan Zhuhai, sangat memendekkan perjalanan 2 jam asal hingga 20 minit. Pada bulan Ogos tahun ini, laluan helikopter penumpang rendah yang menghubungkan Shanghai Pudong dan Kunshan, Jiangsu dibuka secara rasmi dan dikendalikan, dan masa perjalanan antara kedua-dua tempat itu dipendekkan hingga kurang dari 1 jam. Pada tahun 2023, skala industri EVTOL China telah mencapai 980 juta yuan. Menurut majalah "masa" AS, China kini mengetuai pertandingan industri EVTOL, dan bahagian produknya telah menyumbang 50% daripada jumlah global.

Bersaing untuk trek baru, Nanjing tidak mahu ketinggalan. Bandar bersejarah ini merangkumi industri futuristik ini dengan sikap terbuka dan inklusif. Pada awal tahun ini, prototaip ET9 pesawat pendaratan menegak dan pendaratan elektrik secara bebas dibangunkan oleh Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. berjaya membuat penerbangan sulungnya. "Kereta terbang" ini boleh membawa 5 orang atau 500 kilogram dan terbang 240 kilometer pada kelajuan maksimum 240 kilometer sejam. Pada 1 Ogos, sebuah pesawat pendaratan dan pendaratan vertikal evtol 2-ton dilepaskan dari pangkalan UAV di zon berteknologi tinggi Pukou, menyeberangi Sungai Yangtze, mengelilingi sungai dan kembali ke pangkalan, terbang 25 kilometer dalam 10 minit. Pada hari yang sama, pangkalan penerbangan gabungan rendah Nanjing telah dimulakan secara rasmi.

Kemudian, warga Nanjing tidak dapat membantu tetapi bertanya, bilakah teksi udara bandar kita akan dimatikan? Terbang adalah mengenai keselamatan dan tidak boleh bertolak ansur dengan sebarang kecerobohan. Ia mungkin juga lebih sabar. Dalam jangka pendek, masih terdapat banyak masalah yang perlu diselesaikan untuk mencapai perjalanan rendah. Perancangan laluan, pembinaan dan pendaratan titik pendaratan, dan jaminan navigasi dan komunikasi adalah semua arahan yang perlu difokuskan; Di samping itu, kebimbangan keselamatan, peningkatan peraturan, dan pertimbangan kos juga merupakan isu yang tidak dapat dielakkan. Sesetengah pakar meramalkan bahawa menjelang 2026, EVTOL yang dikomersialkan dijangka secara beransur-ansur dipromosikan selepas operasi juruterbang dalam senario biasa berskala kecil. Ramalan itu mungkin tidak tepat, tetapi dengan kejayaan teknologi yang berterusan dan peningkatan keselamatan secara beransur -ansur, kami mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa menunggang "teksi udara" untuk menunggang angin akan menjadi pengalaman sehari -hari dalam jangkauan warga Nanjing di masa depan yang boleh dijangka.

Pada masa itu, menghadap ke Sungai Qinhuai di mana "asap menyelubungi air sejuk dan bulan menyelubungi pasir", dan melihat ke gunung Zijin di mana "Zhongshan seperti naga yang naik ke barat", perjalanan kami akan menjadi lebih mudah dan selesa dari sebelumnya.